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“挖矿”落潮、游戏显卡需求下降后，英伟达股价和成绩齐跌，又在近期凭仗AI浪潮东山再起。当地时间3月21日，英伟达（NVDA，股价264.68美元，市值6538亿美元）创始人兼首席执行官黄仁勋一口气发布了一批针对人工智能的产品，并官宣了微软、谷歌云等协作目标。
和竞赛对手比较，英伟达很早就提出了专心运用GPU+CUDA架构来建立AI算力帝国的战略，而英特尔和AMD则深陷X86架构，“船大掉头难”；一起，移动端ARM架构又陷于效能堆叠和算力瓶颈，无法满意打破强人工智能的需求。在大型模型练习和生成式AI显卡、芯片的供应上，英伟达凭仗其GPU（图形处理器）技能享有绝对优势。不管谁是本届人工智能的弄潮儿，底层供货商都是稳赚不赔。
不过，GPT带来的热潮能持续多久尚未可知，且现在AI算力的挣钱效应还未清晰体现在揭露数据中。从英伟达此次发表的部分定价来看，每月3.7万美元的费用对大型企业和研讨机构较为适宜，但对中小企业和草创公司来说则较高，很或许导致其转向更廉价的代替计划，如云核算服务、购买较低本钱的硬件或与其他企业共享资源等。在看不到变现才干的前提下，互联网巨子的下单热心还有待张望。
推出3款全新推理GPU 将根底算力服务架上云端
为了完结这次采访，现已60岁的黄仁勋清晨4:00就起了床。“假如你不累，我也不累”。在采访前的讲演中，黄仁勋着一身标志性黑夹克，语速缓慢但口气不小，开场就要讲“推翻”。
这位老牌显卡、芯片的掌舵人的底气之源不只是此轮AI和人工智能狂潮，更是被潮水拍上高位，且手握要害底层供应产品的企业本身。
讲演中，黄仁勋称“AI已进入iPhone时间”。
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2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：